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CES汽车技术综述 当自动驾驶遇上人工智能

更新时间:2019-01-10 12:48:08    来源:有趣的数码    手机版

CES汽车技术综述 当自动驾驶遇上人工智能

有趣的数码 2019-01-10 12:48

本文由腾讯数码独家发布

最近几年的CES,关于汽车和自动驾驶方面的新产品、概念和技术越来越多的成为这场消费电子展盛会的主角。与传统的家电、笔记本、PC、智能手机以及可穿戴设备相比,汽车及自动驾驶技术无疑更能吸引外界的目光。而越来越多的厂商都选择在CES上展示自己最新的汽车科技技术和自动驾驶技术,甚至有些厂商直接选择在CES上发布自己的概念车,这直接导致了之前一直在年初举办的北美底特律车展为了躲避CES的风头,决定未来将举办时间改成每年的夏天。从这一方面我们也能看出CES在汽车科技领域所扮演的重要作用。

目前正在赌城拉斯维加斯举办的CES 2019也不例外,在本次展会上我们同样看到了来自于科技公司和汽车厂商各种最新的成果,下面就让我们一起来看看吧。

高通汽车数字座舱平台

高通的第三代骁龙汽车数字座舱平台旨在变革车内体验,满足下一代先进功能对更高水平计算和智能的需求,包括车内虚拟助理高度直观的AI体验、汽车与驾驶员之间的自然交互、以及各种情境安全用例。通过融合高精定位的精准导航以及面向沉浸式音频与丰富视觉体验的尖端技术,第三代骁龙汽车数字座舱平台将为驾乘人员打造全新体验。

根据官方的介绍,第三代骁龙汽车数字座舱平台依然以骁龙820A平台作为计算核心,具备异构计算功能,集成了多核人工智能引擎 AI Engine、Spectra ISP图像信号处理单元、第四代 Kryo CPU、Hexagon处理器和第六代Adreno GPU。AI Engine还优化了包括 CPU、GPU和Hexagon处理器在内的所有主要核心。因此,这个全新的座舱平台能够支持沉浸式的图形图像多媒体、机器视觉以及AI等功能。

宝马自动驾驶摩托车

去年9月份,宝马展示了一段无人驾驶摩托车的视频,这款摩托车型号为R1250 GS,可以在没有人的情况下在马路上自由行驶。虽然当时只是视频展示,没有公布更多细节,但看起来还是非常神奇。

现在宝马决定将这款自动驾驶摩托车带到了CES的展览上,并且进行了实地演示。根据宝马介绍,这款摩托车主要是用来测试公司的驾驶辅助系统,并且配备了大部分在无人驾驶汽车上使用的传感器,而且增加了陀螺仪来检测摩托车的倾斜角度。

另外,与普通的摩托车相比,为其增加自动驾驶功能,只修要增加几百美元的硬件成本,就可以拥有自适应巡航控制和自动刹车灯功能。并且这项技术很有可能在未来两年内被应用到实际产品中。

丰田借鉴战斗机技术的自动驾驶安全技术

在CES上,日本汽车巨头丰田展示了借鉴了战斗机所使用的低空飞行控制系统为自动驾驶技术研发出了Guardian融合包线控制技术,丰田希望将该技术与其他汽车制造商共享,以进一步降低事故伤亡率。

丰田的灵感源自于现代化的战斗机,战斗机所使用的低空飞行控制系统可以解析飞行员的意图,使得战斗机平稳飞行,并处于特定的安全包线之内(safety envelope,飞行包线是以飞行速度、高度和过载等作为界限的封闭几何图形,用以表示飞机的飞行范围和飞行限制条件)。丰田研究所将其新系统称为“Guardian”融合包线控制系统,该系统可以像“监护人”一样对汽车驾驶辅助系统进行控制,联合并协调人类司机以及车辆的驾驶。

三星数字驾驶舱

三星子公司哈曼在CES 2019上就展示了Digital Cockpit 2019数字驾驶舱,这种具有深度连接性的车内体验包括信息和娱乐系统,并且以一种非常吸引人且易于阅读的方式来显示汽车的速度、油耗和里程等数据,并提供更多额外的功能,比如转弯和导航、多媒体播放器和汽车底层功能菜单等。哈曼的这套系统目标是将车内体验与用户的智能手机无缝成和,这样用户就可以像在家里一样,在汽车上使用自己最喜欢的个人助理应用,比如谷歌Google Assistant、亚马逊Alexa和三星的Bixby等。

同时这套系统还配备了面部识别功能,可以监控驾驶员的面部信息,捕捉生物特征数据,并提供增强现实体验。比如抬头显示方式的环绕视图、上下文导航系统和云存储配置文件。这对于共用一辆车的夫妻来说是很理想的选择,用户只需坐在驾驶座上,汽车就能识别不同用户的面部信息,并自动根据你的个人配置,调整汽车各项设置,比如座椅位置和空调温度等。

这套系统的其它功能还包括语音命令,它具有特殊的信号处理功能,可以对环境进行个性化处理,因此任何乘客在之间的交流都变得更顺畅、更容易,从而减轻了当有孩子们在车后吵闹时试图让Alexa播放一首特定歌曲失败的概率。同时这套声学系统也被应用到通话中,让通话具有远端噪声消除功能,可以使电话和语音命令更清晰、更容易被听到。

英伟达带来更先进的驾驶辅助系统

芯片厂商英伟达在CES上也展示了自己在汽车领域的最新成果。英伟达宣布推出了首款商用2+级自动驾驶系统,所有汽车制造商都可以使用这种被称为Drive AutoPilot的技术,为旗下的汽车产品增加半自动驾驶功能。尽管名字叫做Drive AutoPilot,但实际上并不是一个完整的自动驾驶平台,相反它只是为汽车提供一定程度的驾驶辅助功能,比如高速公路合并、变道或停车辅助和行人检测等功能。

同时这项技术还可以将个人地图信息添加到汽车系统上,这样系统就能够记住自己在哪里驾驶过。即使没有高清地图数据,Drive AutoPilot系统也能创建一条半自动驾驶路线。此外它还可以给车辆增加更多的功能,包括监测司机在内,以及人工智能副驾驶能力和先进的驾驶舱可视化计算机视觉系统。

Drive AutoPilot是英伟达汽车驱动平台的一部分,使用了该公司的Xavier系统芯片。Xavier是专门为人工智能汽车平台设计,据英伟达公司介绍,Xavier芯片每秒可以运行30万亿次,并且功耗只有30W。这枚芯片被设计成尽可能降低功耗,避免消耗过多的电量,因为未来每一点能量对电动车来说都很重要。

奔驰货客两用概念电动汽车

在本届CES上,在梅赛德斯-奔驰公司希望以用一种纯电动的自动驾驶Vision Urbanetic概念车来实现既可以载人又可以在城市中运送快递包裹的目标。

这辆Vision Urbanetic概念车的内部,基本上可以用“休息室”来形容。Vision Urbanetic车内有多个座位,总体上可以分称两个部分。白色区域是为那些只会在车内临时乘坐的人准备,而红色的分层座位区是为那些准备长时间在车内逗留的乘客准备。

比如在白天,当大多数人都在工作的时候,Vision Urbanetic概念车就可以用来投递包裹。在早晚上下班高峰期时或者有演出球赛的时候,车队就会变身交通工具运送乘客。

现代会“行走”的概念车

除了奔驰之外,现代也将自己的概念车带到了CES上。这款名叫Elevate的可“行走”概念车,主要目的是为急救人员提供救援人员的额外优势,但它也可用于增强各种公民的行动选择。

虽然这款概念车配备传统的轮子,但它们通过机械“腿”连接到车辆上。这些机械“腿”具有多个铰接轴,并且由于为概念车提供动力的电动机本身位于车轮中,因此没有动力系联动装置使问题复杂化。

Elevate骑在电动“滑板”平台上,车身连接在该平台上。这为概念车提供了一点额外的灵活性,可以根据当下的需要移除。为了保持高效,机械“腿”可以切断其“关节”的动力,像普通汽车一样前行。

Whill自动驾驶个人移动设备

除了自动驾驶汽车和摩托车甚至是电动滑板之外,在CES上我们还看到了另外一种非常有趣的自动驾驶交通工具,它看起来有点像轮椅。

其实除了残疾人之外,正常人也可以使用这款Whill的新型交通工具。它具备一定的自动驾驶功能,前后都配有摄像头、自动驾驶系统(ADS),可以在几乎不需要驾驶者操控的情况下将其从A地带到B地,并且不受室内外限制。

该款电动轮椅的感应器在行驶过程中,还能检测出障碍物,如面前遇到其他行人或物体,电动轮椅就会自动停下以躲避障碍物,避免在行驶过程中发生碰撞。同时,这款电动轮椅还具有位置识别功能,不尽可以提示自己所在的位置,还可以利用事先安装好的地图信息,通过轮椅的移动距离和方向计算出所在位置,做到与其他轮椅并序前行。

根据与Whill联手开发这款电动轮椅的松下公司介绍,使用者可以通过智能手机选择要去的路线,随后轮椅就会自动来到使用者面前并将其送到指定地点,如登机口或者机场商店等。当使用者使用完毕后,可以通过智能手机进行归还操作,电动轮椅就会自动回到待机区域。

Bose用降噪耳机技术降低车内噪音

知名耳机厂商Bose在CES上发布了全新的QuietComfort道路噪音控制系统,目标是消除所有从车外渗入到车内的噪音。这项技术与Bose的著名的降噪耳机相同,现在已经被世界各地的汽车制造商所采用,目的是为汽车、卡车和SUV等车型提供更安静的车内体验。

据Bose公司介绍,这种最新的声音消除系统结合了加速度计、专用信号处理软件、麦克风和车辆本身的音频系统,通过电子的方式抵消不受欢迎的声音。Bose将加速度计安装在汽车上,可以测量产生噪音的振动频率。当系统察觉到潜在的干扰时,系统就会启动,通过车辆的扬声器发出对应的声音抵消信号。与此同时,安装在车内的麦克风可以监测任何残留在车内的噪音水平,并随着时间的推移帮助系统调整信号。而随着汽车老化,这个系统会逐渐更好地屏蔽任何可能出现的新噪音。

Bose表示,在整个系统开发过程中,将与汽车制造商合作,针对不同给的车型定制不同的QuietComfort系统。这家以音频设备闻名的公司最近在汽车领域动作不断,包括为自动驾驶汽车开发共乘技术等。Bose公司预计,这种降噪技术将在2021年底投入生产。


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