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2018年豪华品牌年终考:奥迪逆袭夺冠,英菲尼迪折戟沉沙

更新时间:2019-01-14 08:47:59    来源:蓝鲸财经记者工作平台    手机版

2018年豪华品牌年终考:奥迪逆袭夺冠,英菲尼迪折戟沉沙

蓝鲸财经记者工作平台 2019-01-14 08:47

在车市整体销量下滑的背景下,豪华车市场仍一支独秀,业绩一片飘红。乘联会数据显示,2018年12月豪华车零售同比增长7.5%,主流合资品牌零售下降17.0%,自主品牌零售下降26.0%。在消费升级的趋势下,豪华车占汽车总销量占比不断攀升。

近日,各大豪华品牌争先恐后报喜,大多数都交出一份亮眼的年度答卷。经过激烈的厮杀,奥迪最终以1万辆的差距逆袭夺冠;在豪华品牌第二阵容中,凯迪拉克、雷克萨斯分别以30%、20%的增速赢跑大市,销量甩出其他豪华品牌一大截。

但在豪华汽车品牌普遍高增长时,捷豹路虎、英菲尼迪今年表现却差强人意。

ABB三国杀,奥迪逆袭夺冠

近日,德系三强奥迪、奔驰、宝马先后官宣2018年度战绩——奥迪2018年累计销售66.1万辆,同比增长11%,获得豪华车市场单一品牌冠军;奔驰(不包括smart品牌)品牌排名第二,全年销售65万辆,同比增长11.1%,其中国产车型占70%以上;宝马集团2018年在华累计销售64万辆BMW和MINI汽车,同比增长7.7%,以微小的差距排名第三。

虽然奥迪再次夺冠,但是在豪华品牌中,从老大哥般的绝对优势地位,滑落至被奔驰、宝马步步紧逼的处境。

公开数据显示,2015年奥迪全年销售57.09万辆,遥遥领先宝马、奔驰,销量比当时第二名宝马、第三名奔驰分别多了10.72万辆、19.75万辆。2016年奥迪与宝马、奔驰的销量差距分别缩小至7.52万辆、11.88万辆,但仍然保持绝对领先地位。

自2016年末奥迪将在国内成立第二家合资公司(“上汽奥迪”)开始,原合作的经销商与奥迪产生了巨大的分歧,销量一度被对手宝马、奔驰反超。

2018年,对于奥迪来说,更加不轻松。上半年销量被奔驰反超,为了夺回第一,奥迪先后推出16款车型,并采取终端优惠措施,从7月开始销量逐渐回暖,连续6个月获得单月销量冠军,最终以微小的差距守住了阵地。

凯迪拉克、雷克萨斯增速赢跑大市

在豪华品牌第二阵容中,凭借终端大幅度优惠凯迪拉克继续领先第一,以近30%的增速提前一个月完成年度目标。官方数据显示:凯迪拉克2018年在华销量突破20万大关,达22.79万辆,同比增长31.8%。凯迪拉克在华成为继奥迪、奔驰、宝马后第四家突破20万年销量的豪华品牌。

作为在华唯一没有国产的豪华品牌雷克萨斯,凭借新车攻势、产品力以及关税利好政策成功跻身二线阵容第二的位置。2018年,得益于ES、NX以及RX车型的热销,雷克萨斯全年在华累计销量达16万辆,同比增长21%,其中,智·混动车型销量达4.9辆,同比增长42%。2018年总销量与智·混动车型销量均创下在华销量历史新高。

值得一提的是,在经营模式上,雷克萨斯始终如一地注重低库存、经销商高利润(不降价)等指标,使雷克萨斯成为利润率最高的豪华品牌。

在多数豪华品牌销量增速在10%左右甚至更低时,凯迪拉克、雷克萨斯销量逆势增长,增速分别达到30%、20%以上跑赢豪华车市场。

而本应有“主场优势”沃尔沃2018年在华累计销量却仅为13万辆,同比增长14.1%,居于二线豪华品牌第三位。

英菲尼迪销量下滑、高管出走

在豪华汽车品牌普遍高增长时,捷豹路虎、英菲尼迪的表现却堪称“惨淡”。

曾经在二线豪华品牌中排名第二的捷豹路虎,在2018年却突然掉队,不仅被雷克萨斯、沃尔沃反超,而且自2018年7月以来已连续6个月销量同比大跌。官方数据显示,2018年全年,捷豹路虎在华销量下降了21.6%。7-12月分别同比大跌46.9%、38.1%、46.2%、49%、50.7%、42.6%。

面对销量惨状官方解释称,中国市场由于进口关税变化以及持续的贸易紧张局势,使得捷豹路虎销量大幅下跌。但有业内人士认为,质量问题是导致捷豹路虎销量不佳的主要原因。

根据美国权威调查公司J.D Power发布的《2018年新车的质量报告》显示,路虎和捷豹的百车故障数分别达到220和164,远高于135的行业平均值。此外,据了解,2018年捷豹路虎共进行7次召回,涉及车辆累计达10万辆。

英菲尼迪日子同样不好过。截止发稿,公司还末发布2018年全年销量成绩。根据乘联会数据显示:今年11月,东风英菲尼1-11月销售4.13万辆,同比下滑2.9%,11月在豪华品牌排名中垫底(第9位)。

更糟糕的是,近日英菲尼迪高管相继离职。原东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理陆逸于近日离职后,有媒体报道东风英菲尼迪执行副总经理雷新也将离职,前者已于1月10日正式加盟奥迪,出任奥迪中国执行副总裁,后者即将出任东风雷诺常务副总裁。人才的流失让英菲尼迪在华的发展蒙上了一层阴影。

此外,尽管受中美贸易影响,林肯在华销量却与去年持平。官方数据显示:2018在华销量5.5万辆,同比增长2.2%。

可以预见的是,2019年的豪华汽车市场依然会上演一幕幕新车大战、价格竞争、人才流动的戏码,对车企而言,无论是江湖地位还是增长数字,都不再是唾手可得。(蓝鲸汽车 万雪飞)


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